Подведем итоги года

Подведены итоги в машиностроении за 2009 год, в части строительной и дорожной спецтехники. Несмотря на кризис, отрасль продолжает развиваться, что говорит о том, что руководители предприятий не упустили "тучные годы", продолжая совершенствовать образцы спецтехники. Компании "УРАЛ", "КрАЗ" и "КамАЗ" продолжили усовершенствование линеек отечественных  грузовиков различной тоннажности. Уральцы вывели на рынок новую модель внедорожника "УРАЛ-4320-58", дизайн которой отличают новые формы кабины водителя. "КамАЗ" продемонстрировал на международной выставке "Строительная техника и технологии-2009" целых 5 рестайлинговых моделей. Компания "КрАЗ" вывела в свет новый бескапотный самосвал серии С20.
Что касается "Группы ГАЗ", то компания финансирует  создание на базе "Ярославского моторного завода" линейки дизельных двигателей среднего класса, в которых остро нуждаются российские  производители.
"Челябинский тракторный завод" приступил к серийному выпуску дизельного двигателя Д-180М1, уже прошедшего все испытания и собравшего необходимые сертификаты.
Компания "ИЗ-КАРТЭКС" освоило производство экскаватора КТМ-405Т, предназначенного для карьерных работ в добывающих отраслях, а  "Уралмаш" приступрил к выпуску экскаватора ЭКГ-12А для белорусских карьеров. Надо заметить, что рынок карьерной спецтехники пополнился в этом году и новым белорусским самосвалом БелАЗ с микропроцессорным управлением и автоматизацией всех основных узлов. Дополнительным толчком для реализации  этой идеи в металле послужила модель самосвала такого класса, к производству которой чуть ранее приступил гигант Caterpillar (США).
"Челябинский тракторный завод" поставил на поток выпуск современного гусеничного бульдозера С-10 "ПРОФИ", относящегося к классу тяги в десять тонн. Вдобавок, "ЧТЗ" смог успешно освоить и производство нового колесного фронтального погрузчика ПК-65 "ПРОФИ".
Компания "РАСКАТ" вывела в свет строительный вибрационный каток, относящийся к классу универсальных - гибрид катка и бульдозера. В такой технике сейчас остро нуждаются строители, поэтому портфель заказов предприятия, похоже, будет туго набит.
Это далеко не все новые модели строительной и дорожной спецтехники, появившейся на российском рынке в ушедшем году. В целом отрасль выдерживает испытания мирового финансового кризиса - отмечают специалисты. А кое в чем он пошел и на пользу российскому производителю, ведь отечественная спецтехника по-прежнему дешевле импортных аналогов, а налаженная и развивающаяся сеть сервисных центров и фирменных магазинов запчастей делает её обслуживание быстрым и качественным, включая гарантийный и постгарантийный ремонт и плановый сервис.