Новый уплотнитель грунта от компании BOMAG.
5 февраля 2010
На проходящей в Германии международной выставке строительной спецтехники ВAUMA-2010 одной из самых популярных новинок стал одновальцовый уплотнитель грунта компании BOMAG. Как утверждают разработчики, сейчас это самый мощный уплотнитель грунта на планете, а также и самый тяжелый. Вес новинки, получившей название BW332 , тридцать две тонны. Однако, пожалуй, самой большой неожиданностью для некоторых их посетителей является то, что BOMAG не просто выставил в своей экспозиции этот концептуально новый образец дорожно-строительной техники, но и развернул его серийное производство, не обращая внимания на мировой финансовый кризис! Именно серийный образец и присутствует в экспозиции компании. Валец агрегата уплотняет грунт на глубину до четырех метров.
Это достигается тем, что конструкторы назвали "системой дебалансов" - конструктивное решение, позволяющее вальцу развивать пульсирующее давление на грунт до ста килограммов на сантиметр квадратный. Амплитуда колебаний самого вальца, - длиной 240 сантиметров и имеющего многоугольное сечение, - невелика. Она составляет чуть более трех миллиметров.
Специально для управления системой дебалансов разработана управляющая программа.
Кропотливая работа конструкторов позволила увеличить эффективность агрегата в полтора раза, а глубину уплотнения - более, чем на треть, по сравнению с предыдущей моделью уплотнителя BW226.
Надо заметить, что валец с многоугольным сечением получил отдельный патент. Выяснилось, что эффективность такого вальца много выше, чем валец обычного, круглого сечения. Для того, чтобы достичь результатов нового BW332, применяя старые технологии, необходимо создать агрегат весом в 75 тонн.
Кроме всего прочего, в новой конструкции вальца отсутствуют скребки для очистки его поверхности, ввиду того, что валец способен очищаться сам.
Таким образом, концептуально новое конструкторское решение в сфере, где, казалось бы, "перепахано" все и вся, привело к рывку в производительности и качестве. Компания уже получила первые заказы от дорожных строителей нескольких стран Европейского союза.
