Мобильное буровое оборудование и оборудование для ремонта скважин на шасси "КАМАЗ", "УРАЛ", "КрАЗ", "ЗИЛ", "МАЗ"

5 июня 2009

В России, около пятидесяти производителей выпускающих нефте- и газопромысловую спецавтотехнику. Одновременно несколько предприятий производят одного вида оборудования. Производство бурового оборудования становится чрезвычайно многообещающим, в связи с ростом объемов бурения, и за счет того, что в России особые горно-геологические и климатические условия, для которых необходимы специализированные буровые установки. Росту рынка помогает также устаревший более чем на 70% парк буровых установок, рождение новых технологий бурения, для которых приходится переоснащение оборудования.

Из-за активизации компаний из дальнего зарубежья, на рынке усиливается конкуренция. В ближайшее время на Российский рынок ожидается наплыв иностранных компаний, которые последовательно будут увеличивать объемы производства. Одной из основных тенденций для бурового оборудования становиться рост производства мобильных буровых установок. Такие установки применяют для бурения боковых стволов скважин, разведочных скважин, Ожидается наплыв в Россию зарубежных компаний, которые постепенно будут укрупняться, и увеличивать объемы производства. Для рынка бурового оборудования в настоящее время одной из основных тенденций является рост производства мобильных буровых установок, которые применяются при бурении боковых стволов скважин.

Установка колонкового бурения УКБС-5С на шасси «Урал-4320-1912», установка разведочного бурения УРБ-2А-2 устанавливается на шасси автомобилей «ЗИЛ-131», «Урал-4320» и «КАМАЗ-43101». Бурильная машина БГМ-1 (глубина бурения 22 и 30 м при диаметре 300 и 150 мм), устанавливается на шасси автомобиля «ЗИЛ-131».

Типы буровых установок:
1) ПБУ-2 монтируют на шасси «ЗИЛ», «Урал», «КАМАЗ» (глубина бурения до 50 м, диаметр скважины 135–850 мм);
2) ЛБУ-50 монтируют на шасси «ЗИЛ-131» (глубина бурения до 50 м, диаметр — 180–1050 мм);
3) АЗА-ЗМ на шасси «ЗИЛ-131», «Урал-4320» используют для монтажа оттяжек нефтепромысловых вышек и мачт, для бурения шурфов диаметром 650 мм на глубину до 6 м;
4) УБР-12 на шасси «Урал-4320-1912-30» (глубина бурения до 300–1000 м, диаметр - 160–500 мм). В комплектацию УБГ-000 входит привод от гидромоторов, а не от двигателя шасси.

На шасси автомобилей «МАЗ-5337» и «Урал-4320» устанавливают самоходные буровые агрегаты моделей 1БД15в и БА15в. Такие установки модифицируют бурильными трубами диаметром 73 и 89 мм, которые дают возможность сформировать скважину глубиной 500 или 600 м.

Бурильно-крановые машины
Бурильно-крановые установки, предназначены для геологических и поисковых работ, а также для геофизических работ. Нужно отметить, что на Российском рынке представлены только отечественные производители, зарубежные производители практически отсутствуют. Большой популярностью у потребителя пользуются многопрофильные модели, которые могут выполнять различные задачи в различных условиях. Месторождения полезных ископаемых обнаружены приблизительно 15-30 лет назад. На сегодняшний день все большей популярностью пользуется освоение новых месторождений и поддержание действующих разработок.

На сегодняшний день в Российской Федерации буровая техника выпускается всего несколькими Российскими предприятиями. Список моделей достаточно не большой, это модели: УРБ-2А2 (на шасси «ЗИЛ-131» или «Урал-4320»), УРБ-2А2Д («КАМАЗ-43114») и УРБ-4Т (на раме трелевочного трактора ТТ-4М или ТТ-4).
Агрегаты нефтяных скважин
Агрегаты для ремонта скважин, которые существуют в нефтегазовом комплексе, достаточно хорошо представлены на рынке России. Более десятка отечественных организаций производят мобильное оборудование, для ремонты нефтяных скважин, с диапазоном тоннажности от 32 до 125 тонн.
Машины, у которого грузоподъемность 32 тонны, на разных предприятиях устанавливают на разные виды шасси, например: подъемник УПТА-37/32 базируют на шасси «КрАЗ-260», УРГ-32 на шасси полноприводного КАМАЗа, А2-32 на шасси «Урал-4320-1912-30» и А4-32 - на шасси «КрАЗ-260Г».

Большой интерес у покупателей вызывает агрегат, грузоподъемностью 40 тонн – это модель АПРС-40У, которым устанавливается на шасси «Урал-4320-1912-30». На аналогичном шасси основывается установка А5-40М. Такие мощные агрегаты, как АПРС-40М монтируют на шасси «КрАЗ-260», АПРС-40 на шасси «КрАЗ» и «Урал». Три разновидности 40 - тонных агрегата для ремонта скважин, базируются на шасси «КрАЗ-260» и «Урал-4320-1912-30». Более мощные агрегаты - это две модели 60 - тонники: модель УПА-60, которая определена для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин. Вторая модель А-50МБ предназначена также для бурения на глубине до 1200 м. Обе модели базируют на шасси «КрАЗ-65101». Ремонтный агрегат АР-60, тоже способен выполнять функции бурения на глубине до 1500 м., и базируется на автомобилях «КрАЗ-65101/260». Агрегат грузоподъемностью 80 тонн, который базируется на шасси «Урал-Ивеко-5531», помимо ремонтных операций способен выполнять и буровые работы глубиной до 2000 м. Такие же ремонтно-буровые работы выполняет агрегат АРБ-100, который имеет грузоподъемность 100 тонн. При ремонте машина может применяться на скважинах глубиной до 5000 м., но при бурении глубина достигает максимум до 2500 м. Установка монтируется на четырехосном тягаче БЗКТ. Буровая модель Р-125, грузоподъемностью 125 тонн способна отремонтировать скважину до 6400 м., а ее модификация БР- 125 выполняет ремонт и бурение скважин глубиной до 3000 м. Агрегат установлен на шасси шестиосного вездехода МЗКТ-79191.