Некоторые особенности в конструкции экскаватора марки DOOSAN Solar

12 мая 2009

На сегодняшний день для модельного ряда Doosan используются три шестицилиндровых дизельных двигателя производства фирмы Doosan solar, которые отвечают всем требованиям экологических нормативов предъявленных к двигателям такого типа.

Экскаваторы, которые имеют дизель DHI DB58TIS с различными исполнениями интеркулера имеют вес от 13 до 26 т (Solar 140LC-V:255LC-V). Некоторые модели экскаваторов оснащены системой охлаждения надувочного воздуха или жидкостью, либо воздухом. Если модель более мощная и тяжелая устанавливается интеркулер с воздушным охлаждением. На 30-тонный Solar 300LC-V и его модификации (с удлиненной стрелой и для разрушения) ставят дизель DE08TIS, модели (Solar 340LC-V:500LC-V) - DE12TIS

Модель Solar 300LC-V, который имеет вес 30 тонн, и модификации (для разрушения с удлиненной стрелой) устанавливают дизель DE08TIS, модели (Solar 340LC-V:500LC-V) - DE12TIS.

Гидросистема, двигатель, органы управления связаны между собой электронной системой e-EPOS (Electronic Power Optimizing System). Электронная система, находиться под сиденьем оператора, при желании можно вынуть, если вывернуть четыре болта. Экскаватор Solar имеет особую привлекательность тем, что сохраняет функциональность при выходе из строя электроники, что в России пока не случалось. Производительность и экономичность снизятся, но экскаватор продолжает работать.

Модель способна копать и рыть в универсальном режиме, при котором активно работает механизм платформы, все контролирует электроника.

Магистрали стрелы и рукояти защищены гидрозамками, но они не спрятаны внутри платформы, а вынесены наружу - на гидроцилиндры.

Модели обязательно комплектуются однопроводной гидроразводкой для гидромолота и дополнительно имеют распределительную секцию, которая управляется джойстиком.

В том случае, если экскаватор будет эксплуатироваться с гидроножницами, вторую гидролинию, распределительную секцию и педаль управления ОБЯЗАТЕЛЬНО заказать и установить на заводе.

В стандартную комплектацию уже давно входит универсальная гусеничная тележка, дополнительно можно установить тележку с зауженной или, наоборот расширенной колеей, по желанию заказчика. Возможна установка минимум четыре варианта, различных шириной башмака. На весь срок службы экскаватора, катки гусеницы заполняются смазкой.

Универсальная удлиненная гусеничная тележка давно входит в стандартное оснащение, под заказ возможна установка тележки с зауженной или, наоборот, расширенной колеей. На выбор - не менее четырех вариантов, различающихся шириной башмаков. Катки гусеницы заполнены смазкой на весь срок службы. Гусеничная цепь натягивается традиционно. Для того чтобы снять внутреннее напряжение, рама тележки и стрелы, после сварки, подвергаются низкотемпературному отжигу. По желанию заказчика, на выбор изготавливается - один вариант моноблочной стрелы, два-три варианта рукоятей разной длины и несколько вариантов ковшей различной конфигурации. Чтобы защитить рукояти от камней или кусков железобетона к нижней поверхности рукоятей приварены стальные прутики. Снизу на корме, сделано посадочное место, для дополнительного противовеса

Все модели экскаваторов имеют одинаковую кабину, которая установлена на четыре вибропоглощающие гидравлические опоры. Кабина застеклена и вынесена вперед за опору стрелы, чтобы обеспечить хороший обзор по сторонам, вверху и через люк. Конструкция платформы выполнена так, чтобы не закрывать вид справа.

Стекло, впереди кабины установлено из двух частей. Верхнюю часть вместе со брать. На подвижной платформе установлены кресло с подлокотниками и консоли управления. Оператор может регулировать спинку кресла и сиденья, а пневматическая подвеска - по его массе. В кабину установлена система отопления и кондиционер, которые входят в стандартный комплект.

При работе двигателя, машина тестируется системой e-EPOS, которая показывает на дисплее и запоминает результаты. В случае неисправности, специалист, подключая ноутбук с диагностической программой, считывает сохранные данные, проводит полное тестирование машины и устраняет неполадки.

Узлы, которые каждую смену нужно контролировать достаточно легко доступны: масляный щуп - находится под капотом двигателя, недалеко от капота - сапун гидравлического бака, который в конце каждой смены отвернуть, для выравнивания давления. Уровень масла в поворотном редукторе, можно проверить методом щупа. Мерная трубка дублирует датчик уровня топлива.

Узлы для смазки шарниров стрелы и рукояти сгруппированы. Топливная система имеет прозрачный фильтр-водоотделитель. Контроль наличия воды можно контролировать по подъему красного кольца.

Для замены в двигатель масла, через клапан с краном и съемным шлангом сливают старое масло и заливают новое.

Начинающий оператор быстро освоит управление техникой, а человек, который работал на любых видах экскаваторов, это вообще не составит труда.