Рынок автотранспорта в России итоги первого квартала 2009 года

15 мая 2009

Приблизительно с 1995 года количество мирового производства автомобилей практически во всех отраслях, хоть как то, но рос. Например к позапрошлому 2007 году, этот показатель достиг своей величины. Причиной снижения такого роста стал всем нам известный мировой финансовый кризис, и в том числе в России. В этой не простой надо признать ситуации производить машины для многих Российских авто предприятий становится очень и очень трудно, а спрос на эту продукцию практически отсутствует. Одна из причин достаточно не рентабельные лизинговые и кредитные программы для Российских потребителей.

Например, если с середины девяностых по 2000-й Общее мировое производство автомобилей "подтянулось" к показателю в 1,6 млн. штук, то к середине двухтысячного она выросла - на 2 млн., с две тысячи пятого по две тысячи седьмой года - показатель приблизился к отметке 2,7 млн., а с 2006 по 2007 - цифра была просто запредельной, около 4 млн. машин. Однако в промежутке с 7-го кода по 8-й производство автотранспортных средств сократилось до 3 млн. штук.

2009 год начался для автотранспортного рынка мягко сказать "безрадостно". Далее в обзоре мы постараемся подвести итоги первого квартала 2009 года, относительно автотранспортной индустрии.

Ожидаемые результаты.
В 2008 году в на Российский автотранспортный рынок было выпущено один миллион семьсот девяносто тысяч единиц автомобилей, этот показатель больше на 7,8%, чем в 2007 году. Хотя нужно отметить, что этот показатель достигнут за счет первого квартала 2008-го, который ещё был положительным для Российского автопрома в целом. Что дальше - дальше упадок в производстве и по всем основным показателям отрасли.

В первом квартале 2009 года в России было выпущено около ста сорока тысяч легковых и грузовых автомобилей, в том числе и автобусов. Этот данные меньше результатов первого квартала 2008 года, разница как Вы видите, составляет 65%. В первой декаде 2009 года по России было произведено меньше 16 тысяч моделей грузовиков, эти данные меньше на 75%, чем в первом квартале 2008 года (В этот промежуток времени было произведено около шестидесяти пяти тысяч моделей).

Мировой финансовый кризис не обошёл стороной и иностранных инвесторов и производителей, выпускающих свою спецтехнику на территории Российской Федерации. В январе - марте 2009 года упадок выпуска зарубежной техники в нашей стране превысил 45% по сравнению с первым кварталом 2008 года, выпуск российской техники "упал" примерно на 24%.

По части сборки автобусов, то значительный спад производства в этом сегменте рынка начался ещё в прошлом году. В январе - марте 9-го года ситуация не улучшилась, а наоборот - ухудшилась. В первом квартале на Российский рынок было выпущено только около 5 200 моделей автобусов, в то время как за аналогичный промежуток времени прошлого года - практически в три раза больше.

Ситуация относительно распределение долей между Российскими и зарубежными моделями автобусов противоположна сегменту рынка грузовых автомобилей. Рынок зарубежных моделей выпускаемых на Российском рынке автобусов только растёт.
Например: в первом квартале 2008 года производители собрали порядка 400 зарубежных моделей автобусов, тогда как в первом квартале 2009 года - в два раза больше. Нужно понимать, что такой рост возможен только за счёт спада Российского сегмента автобусов, выпуск которых в первом квартале 9-го года сократился чуть больше 26% по отношению к этому же периоду 2008 года.

Ожидаемые прогнозы
По прогнозам Российских экспертов и аналитиков, в 2009 году производители грузовых автомобилей в России соберут от 160 до 180 тыс. машин, эти показатели равны приблизительно около 60 - 70% от объёма прошлого года (в 2008 г. было выпущено около 260 тысяч единиц.). Эти данные могут быть самыми ужасными за последние 7 лет. Хотим напомнить уважаемым читателям, что в 2003 году, когда был подъём Российского рынка автопрома, общее число выпущенных моделей составило194 тыс. моделей грузовиков.

По прогнозам аналитиков объем выпущенных моделей автобусов в конце 2009 года приблизительно должен колебаться в районе 40 - 45 тысяч единиц, эти данные на 30 - 40% меньше прошлого показателей, которые, мягко говоря, тоже были не высокими. Тогда на Российский рынок было выпущено приблизительно около шестидесяти семи тысяч единиц машин, это тоже ниже показателей выпуска автобусов 2007 года примерно на 25%.

В любом случае, рост Российского рынка, также как и мирового автопрома не может продолжаться всё время. За взлетом, всегда следует падение. За черной полосой всегда следует белая полоса. Остаётся ждать когда мировой кризис пройдёт своё дно и начнётся общий рост экономики.
Будем, надеется, что это случится скоро!